همه چیز درباره همه چیز

خودرو جدید اپل استرا با جمع اوری برترین شیوه ی مهندسی المانی و تکنولوژی ابتکاری ، به فلسفه ای که خودرو های جمع و جور را به سرعت، به خودرویی پر فروش تبدیل می کند دست یافت. خودروی اپل در17 سپتامبر در نمایشگاه lAA فرانکفورت به عنوان خودروی هاچبک پنج در با تغییراتی ظریف که مدیون بهترین شیوه ی مهندسی اپل برای تجربه یک رانندگی مهیج است به نمایش گذاشته شد. ویژگی راحتی و ایمنی که برای نخستین بار در خودروی سایز متوسط در اروپا به کار برده شد، در نسل جدید استرا مشاهده می شود.

طراحی خارجی ASTRA

استرای جدید با 4،42 متر طول به لطف وجود فاصله محوری 71 میلی متری فضای بیشتری را برای سرنشینان جلو و عقب خودرو فراهم کرده است. بدنه باریک و خوش ترکیب ان با هدف داشتن حداکثر کارای طراحی شده است که این امر نتیجه ی همکاری صمیمانه طراحان و مهندسان ایرودینامیک که خودرو را در معرض تست 600 ساعته تونل فشار هوا قرار دادند.

نسبت های دقیق ان ، نیمرخ رو به جلویی در این خودرو بوجود اورده و شیب تند شیشه جلو و سقف رو به پایین ظاهر مهیجی را به قالب هاچ بک سنتی این خودرو بخشیده است.

مارک ادامز، معاون مدیر طراحی جنرال موتورز اروپا می گوید: زمینه طراحی ای که در ان ارائه شده از قبیل: باله و تیغه، در مدل استرا دارای تفسیر تازه ای است زیرا این که هر یک از مدل های اپل باید صفات ویژه ی خود را داشته باشند، مساله مهمی است. برای همین است که در هر یک از چراغ های عقب، باله های دوبل و نیز تیغه دینامیک برگشته ای را در پهلوی خودرو مشاهده می کنید که به لحاظ چشمی با حرکت قدرتمند شیشه عقب مرتبط است. 

 طراحی داخلی ASTRA

در نمای داخلی ماشین نیز همان ویژگی های طراحی باله و تیغه به کار رفته که این باعث ایجاد هماهنگی میان فضای داخلی و خارجی خودرو شده است. اپل استرا که در راسلهیم المان ساخته شده است، دارای شاسی کاملا جدیدی است.

این خودرو دارای فناوری فوق العاده ای است، مانند: شاسی های کاملا جدید Mechatonic ، پیشرفته ترین سیستم چراغ بندی ،دوربین جلو که که علائم چراغ راهنما را تشخیص می دهد و صندلی های دارای بهترین طراحی، سیستم دوربین چشم جلو اپل، که علائم روی تابلو های جاده ای را تشخیص داده و با خروج خودرو از لاین خود به راننده هشدار می دهد.

چراغ بندی پیشرفته ی جلو (AFL) با نسل جدید bi-xenon ، با به کار بردن 9 عمل متفاوت نور پردازی شدت نور منبع را تغییر داده و مناسب رانندگی متداول و شرایط جاده است.

گیربکس ASTRA

موتور توربو دیزل CDTI که برای این خودرو در نظر گرفته شده است از 1،3 تا 2،0 لیتر گنجایش داشته و قدرت خروجی ان از hp kw/95 70 تا hp 160/kw 118 می باشد که همه ان ها مجهز به فیلتر ذرات دیزلی هستند.

چهار موتور بنزینی با 1،4 و 1،6 لیتر گنجایش که نیرویی به میزان hp 100/kw 74 تا hp 180/kw 132 را تولید می کنند نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است.

یکی از محصولات پر فروش تویوتا در ایران، مدل های مختلف پرادو است که با استقبال کم نظیر مردم نیز روبرو بوده است. موفقیت مدل های اولیه پرادو در بازارهای جهانی و بازار ایران، تویوتا را بر ان داشته تا نسل جدید این خودروی شاسی بلند را با عنوان مدل 2010 وارد بازارهای جهانی نماید. به همین دلیل شرکت ایرتویا، نمایده شرکت تویوتا به منظور رونمایی از این خودرو جدید، مراسمی برگزار کرد که در نوع خود و در بین سایر واردکنندگان خود کم نظیر بود. بسیاری از اصحاب رسانه و به خصوص خودرونویسان در این کنفرانس حضور داشتند و مسئولان تویوتا با حوصله تمام به معرفی جزئیات محصول جدیدشان پرداختند. وقتتونو نمی گیرم وبه معرفی اتومبیل می پردازم.                                  

                            دیدن در ادامه مطلب!

طراحی خارجی prado

فرم کلی این پرادو مشابه نسل قبل بوده اما در طول و عرض اندکی افزایش پیدا کرده و از ارتفاع ان اندکی کاسته شده است. با وجود 2،8 متر فاصله بین دو محور، دایره گردش پرادوی جدید 11،6 متر است.

در جلو و عقب اتومبیل سعی شده است تا سپرها اندکی بالا امده و زاویه داشته باشندتا بتوان به راحتی وارد شیب های زیاد شده و در شرایط نامساعد چیزی به سپر برخورد نکند.لبه های جلوی کاپوت اندکی برجسته تر از مدل قبلی هستند تا دیده شوند و راننده بر ابعاد اتومبیل تسلط داشته باشد.

چراغ ها دارای خشونت بیشتری شده و جلب توجه می کنند. گلگیرهای اتومبیل دیگر مانند نسل قبل دارای بچه گلگیرهای چسبیده به بدنه نیست و برجستگی روی چرخ ها در واقع حالت خود بدنه است. این برجستگی ها به سمت عقب کشیده شده اند و شباهت زیادی لندکروز جدید دارند. رینگ های بزرگی در ابعاد 17 یا 18 اینچ برای پر کردن گلگیرها تعبیه شده اند.

طراحی داخلی Prado

تویوتا در این نسل ساختار کلی نسل قبل را حفظ کرده و از شاسی و اتاق مشابهی استفاده کرده است اما تغییرات بسیاری اعمال شده اند. برای مقال نقاط جذب انرژی در شاسی و بدنه بازنگری شده اند تا در تصادف با اتومبیل های کوچک، این اتومبیل بزرگ بر روی اتومبیل کوچکتر سوار نشود. ستون های A و حاشیه سقف نیز به لایه مقاومی مجهز شده تا از کابین به خوبی محافظت کنه. اتصال بین شاسی و بدنه با لاستیک جاذب ارتعاشات برقرار می شود.

ستون های A و B در طرفین از زیر اتومبیل متصل هستند تا نیروی ضربه توزیع شود و تغییر شکل کمتر رخ دهد. داخل درب ها با ماده ای اسفنجی و محکم پر شده است تا هنگام حادثه قطعات شکسته و تغییر شکل یافته به بدن سرنشین اسیب نزنند و از شدت ضربه کاسته شود.

اکنون به بررسی برخی از امکانات وتکنولوژی های این خودرو می پردازیم:

1- سیستم تعلیق پویای وابسته به نیروی محرکه(KDSS):سیستم KDSS که یکی از پیشرفته ترین تکنولوژی های خودروسازی محسوب می شود، در حالت کلی موجب ایجاد تعادل و پایداری بسیار زیاد برای خودرو در شرایط جاده ای و خارج از جاده می گردد.

2- انتخاب وضعیت رانندگی در خارج از جاده: بی شک این قابلیت از برجسته ترین ویژگی های خودروی پرادو 2010 است که ان را از سایر رقبا متمایز کرده است. این سیستم شامل انتخاب 4 حالت پیمایش برای شرایط خارج جاده ای می باشد که بسته به شرایط گوناگون توسط راننده بکار گرفته می شوند. و این حالات عبارتند از : گل و شن و ماسه، تکه سنگ های سست، تپه و حاک ریز، صخره.

3- سیستم هوشمند حرکت خیزشی(Crawl Control): این گزینه مشابه کروز کنترل که برای سرعت های بالاتر از 40 کیلومتر در ساعت قابل استفاده است، برای سرعت های کمتر از 10 کیلومتر در ساعت، کنترل اتوماتیک خودرو را در شرایط توصیف شده در بالا را در دست می گیرد.

4- کروز کنترل وفق دهنده:‌ کروز کنترل های مدل پیش از 2010 این گونه عمل می کرد که راننده قادر بود ان را در سرعت های بالاتر از ?0 کیلومتر در ساعت فعال نموده و تا زمانی که پدال ترمز را فشار نداده بود، خودرو با سرعت ثابت به حرکت خود ادامه می داد. کروز کنترل در مدل 2010 حالت وفق دهنده پیدا کرده است. در این حالت راننده فاصله دلخواه با خودروی جلویی را تنظیم نموده، در صورت رسیدن به خودرویی که با سرعت پایین تر نسبت به خودروی اصلی درحال حرکت است، رادار خودرو با رسیدن به فاصله  مورد نظر، سرعت خودرو را متناسب با خودروی جلویی تنظیم می کند.

?- سیستم پیشگیری از تصادفات: این سیستم به کمک رادار راننده را در مواقعی مواقعی که می بایست ترمز گرفته شود از طریق زدن بوق مخصوص و نمایش هشدار در صفحه نمایش مطلع می سازد.در صورتیکه سیستم احتمال تصادف با در صد وقوع بالا پیش بینی نماید به صورت خودکار تجهیزات ایمنی را فعال می نماید.

?-دوربین های چند گانه

7-سیستم کمک پارک

8-پنجره نمایش دهنده زاویه چرخ ها

9-صندلی های ردیف سوم برقی

موتور گیربکس Prado

موتور عرضه شده به بازار ایران فعلا نمونه شش سیلندری 4 لیتری است. این موتور بسیار قدرتمند در نسل قبلی پرادو نیز موجود بود و همه تعریف و تمجید هایی که از قدرت ان شده بود را شنیده ایم. برای استفاده در این مدل با تغییرات و بهینه سازی هایی این موتور می تواند 271 اسب بخار قدرت و 380 نیوتن متر گشتاور تولید کند که پیشرفتی 13 درصدی در بازدهی نسبت به موتور نسل قبلی نشان می دهد.

حداکثر قدرت در دو موتور 5600 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور در 4400 دور بر دقیقه بدست می اید. این موتور در نسل قبلی در سیکل ترکیبی 13 لیتر در یکصد کیلومتر مصرف می کرد که در این مدل با وجود افزایش قدرت اندکی کاهش یافته و به حدود 12،5 لیتر در یکصد کیلومتر رسیده است .

ایمنی Prado

برای محافظت از عابران پیاده در صورت برخورد، کاپوت وسپر دارای نقاط شکستگی هستند که باعث تغییر شکل به سمت پایین می شوند. این کار باعث می شود مقداری از ضربه با تغییر شکل گرفته شود و در عین حال بدن عابر به طرف بالا هدایت شود.

داخل کابین بصورت استاندارد هفت ایربک استفاده شده است که از تمامی سرنشینان حتی ردیف سوم می تواند محافظت کند.

در هفته نامه ی دیزاین مایامی، کمپانی ائودی صحبت از نسل بعدی ائودی A8 مدل 2011 به میان اورده است. این خودرو که به منظور شکستن سنت خودروهای سواری لوکس طراحی شده. ترکیبی جالب از نواوری، قدرتمندی و اسایش فوق العاده را به همراه دارد. مدل اسپرت ائودی A8 با بدنه الومینیومی فوق العاده سبک، موتورهای نیرومند و بسیار کارامد، طراحی راحتی کاربر در استفاده از خودرو (MMI OS پیشرفته) سیستم های کمک راننده جدید، چراغ های جلو تمام LED و طراحی داخلی زیبای ان کاملا موید شعار این علامت تجاری است.

طراحی خارجی AUDI

آئودی ازعان کرده که این مدل اسپرت ترین سدان لوکس سگمنته و دومین محصول تولید انبوهش خواهد بود این مدل جدید از تکنولوژی فوق مدرن چراغ های led بهره منده که علاوه بر تکنولوژی LED از xenon plus هم بهره منده و با شرایط جاده اتوبان و ... خودشو برای اعطای بهترین نور ممکن تطبیق میده همچنین از سیستم (all-weather) هم پیروی میکنند و کلی تکنولوژی دیگهی که تویه این چراغ ها مخصوصا چراغای جلوهه و طراحی بیرونی این مدل از خطوط بسیار هماهنگ و مدرنی برخورداره و باعث زیبایی بیشتر این ماشین شده همچنین ابعاد این اتومبیل از نسل قبلی هم در طول و هم در عرض بیشتر شده ولی ارتفاعش به نسبت کمتر از یه سری از رغیباشه اما این تغییرات چیزی از ویژگی های گذشته و جلوپنجره کم نکرده و ویژگی های کلی نسل قبلیشو داره .

 

شاسی فضایی پیشرفته بکار رفته در نسل جدید A8 از جنس آلمینیوم و در قسمت هایی از بدنه از آلمینیوم اکسترود شده و تحت فشار استفاده شده و هچنین بدنه ی این مدل هم بسیار مستحکم تر و مقاوم تر از گذشته شده است.

طراحی داخلی AUDI

اما از دیگر سیستم های این ماشین باید به سیستم کروز کنترل با قابلیت STOP & GO اشاره کنم که تو شهرایی مثل تهران خیلی بدرد بخوره و کارشم اینه که ترافیکو بررسی میکنه و اتومات باعث کاهش یا افزایش سرعتت میشه و در صورت توقف کوتاه دوباره به حالت گذشته برمیگرده .

کابینم که دیگه نگو , خیلی مجهز و لوکس و با کلی امکانات سفارشی و غیر سفارشیه تا زه با وجود سیستم نورپردازی داخل کابین میشه سه حالت زرد براق -عاجی رنگ و سفید قطبی و یاغوتی رو واسش انتخاب کرد.

موتور گیربکس AUDI

این خودرو دارای یک موتور بنزینی FSI V8 با حجم 4،2 لیتر می باشد که دارای قدرت 372hp پیمپک نیرو و نیروی گشتاوری 445nm است که به جعبه دنده اتوماتیک 8 سرعته پیشرفته ای متصل می شود.

نکته بسیار مهم در شرایط کنونی اینست که موتور این خودرو علی رغم تولید نیروی بالا، سوخت کمی مصرف می کند. این خودرو در مقایسه با سایر خودروهای اجدادی خود 22% کاهش مصرف سوخت دارد. فقط 5،7 ثانیه لازم است تا این خودرو سرعت خود را از 0 به 100km/h برساند و حداکثر سرعت ان 250 km/h است. این خودرو در اوایل سال 2010 با گزینه موتور بنزینی و 2 موتور دیزلی وارد بازار خواهد شد.