همه چیز درباره همه چیز

ملاقات با جنگنده آلمانی در تهران

زمانی که برای اولین بار سوار ب ام و سری 6 شدم،پیشرانه 6سیلندر آن با قدرت 272 اسب بخار چندان دلچسب نبود.ظاهر خودرو گیرا و جذاب بود اما پیشرانه آنطور که باید و شاید جواب گوی خواسته ما نبود.بعد از گذشت مدتی به پیشنهاد یکی از دوستان ملاقاتی با  یکی از نایابترین ب ام و سری 6 های تهران انجام دادیم که علاوه بر ظاهر عضلانی، پیشرانه ای قدرتمند تر درون خودرو جای گرفته بود.نمونه ی مورد آزمایش که در این شماره برای شما مخاطبین گرامی به چاپ رسانده ایم از کیت بدنه M بهرمند است.طبق اطلاعاتی که در دست داریم تعداد بسیار انگشت شماری از ب ام و 645i وارد کشور شده اند و یکی از آنها توانسته پلاک ملی دریافت کند که نمونه مورد آزمایش همان یک عدد است.

ب ام و سری 6 دارای پیشرانه های مختلف است که مدل پایه از یک پیشرانه6سیلندر خطی 3لیتری برخوردار است.پیشرانه بعدی از نوع 8سیلندر خورجینی با حجم 4.4لیتر است.پیشرانه سوم 8سیلندر و دارای حجم 4.8 لیتر است.اما پیشرانه آخر که در پکیجM نصب می گردد از نوع 10 سیلندر خورجینی است.این پیشرانه که دارای حجم 5لیتر است دارای قدرت موتور 514 اسب بخار و گشتاور 520 نیوتن متر است.ب ام و M6 با این پیشرانه و کیت بدنه آیرودینامیکی قادر است ظرف مدت زمان 4.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

و حالا نوبت به 645i می رسد.همانطور که اشاره شد خودروی مورد آزمایش از کیت کامل M برخوردار بوده است.در قسمت جلو سپر جدید با حذف مه شکن های درون سپر و ورودی هوای لانه زنبوری شکل در قسمت پایین سپر نمایان است.همچنین برای آنکه خودرو جلوه و زیبایی بیشتری پیدا کند چراغ های مدل 2009 جایگزین چراغ های اصلی شده است.با توجه به آنکه این ب ام و استثنایی سفارش آمریکا است در طرفین سپر جلو از چراغ های راهنمای قوس دار استفاده شده است.زمانی که از نمای کنار به این خودرو می نگرید ارتفاع کوتاه و رینگ های 19 اینچ سفارشیM بسیار جلو می کند.در این قسمت برای تکمیل کیت بدنه از رکاب و آینه های جانبی اسپرت استفاده شده است.در کنار این مجموعه شما می توانید برای هندلینگ بهتر و لذت رانندگی بیشتر از تایرهای میشلین در ابعاد275/35ZR19(عقب)-245/40ZR19(جلو) و رینگ های آلیاژی 5پره M استفاده کنید.از دیگر تفاوت های نمونه ساده با کیتM می توان به استفاده از علامتM6 برروی هواکش پشت گلگیر اشاره کرد.قسمت عقب خودرو نسبت به دیگر سری6ها متفاوت است.نصب سپر جدید و سیستم اگزوز جدید با دو خروجی استیل در طرفین تناه بخشی از این تفاوت ها است.

با توجه به اینکه خودرو برای سال 2006 بوده به همین خاطر چراغ های عقب با نمونه جدید 2009 با سیستم روشنایی LED تعویض گشته.همچنین آرم معروف BMW جای خود را به لوگوی M داده است.تا زمانی که در پشت چراغ قرمز از آینه به خودرو نگاه می کنید موی بدنتان سیخ گردد.645i مورد آزمایش از نوع کانورتیبل با سقف جیر است که در طول مدت زمان آزمایش سقف را در صندوق بار350 لیتری قرار دادیم.در را باز می کنیم و داخل کابین قرار می گیریم.فضای کابین اسپرت و لوکس طراحی شده و در عین حال زیبا.داشبورد یک تکه است و کیفیت مواد بکار رفته نسبتاً رضایت بخش است،زیرا در طور مدت زمان زیاد حتی پوشش چرم صندلی ها نیز کیفیت خود را از دست خواهند داد.در بالاترین قسمت کنسول مرکزی همانند دیگر مدل های ب ام و یک LCD رنگی قرار دارد که در طول رانندگی و دیگر مواقع اطلاعات مربوط به سیستم صوتی،سیستم تهویه،پارک خودرو،مسافت طی شده،میزان مصرف سوخت و... را نشان می دهد.در ادامه کنسول، با یک برآمدگی جزئی دریچه های تهویه هوا قرار دارد که در میان آن دو دکمه چراغ هشدار دهنده و کلید بازو بسته کردن درها قرار دارد.

در میانی ترین قسمت کنسول کنترل های سیستم تهویه قرار دارد که هر دو سرنشین جلو می توانند دمای مورد دلخواه خود را تنظیم کنند.در قسمت پایینی نیز سیستم صوتی با دو ورودی مجزا برای DVD و CD به همراه چنجر 6خشابی قرار دارد.در قسمت پایین کنسول دکمه سیستم پایداری DSC و پارک هوشمند به همراه دکمه باز و بستن سقف قرار دارد. در همین قسمت یک درپوش از جنس کروم قرار دارد که در زیر آن جا فندکی و سوکت تغذیه برق 12ولتی قرار دارد.همچنین در این قسمت ی جالیوانی شیک قرار دارد که می توانید تلفن همراه خود را نیز برروی آن قرار دهید.در همین قسمت یک موس قرار دارد که می توانید به کمک آن به منوی اصلی خودرو دست یابید و تنظیمات مختلف را به کمک آن انجام دهید.صندلی های برقی را تنظیم می کنیم،صندلی راننده علاوه بر تنظیم یکپارچه با آینه و فرمان قابلیت تنظیم گودی کمر و پهلوها را نیز دارد. سوئیچ را درجای خود قرار داده و پیشرانه را روشن می کنیم.نیروگاه قدرتمند 645 با صدایی بسیار طنین انداز روشن می گردد.البته نصب سیستم اگزوز سفارشیM  نیز باعث شده تا صدایی پرابهت تر شنیده شود.دنده را در حالت D قرار می دهیم و حرکت را آغاز می کنیم.

تفاوت 645 با 630 از همان ابتدای حرکت با شتاب بالا مشخص می گردد.همانطور که اشاره شد 645iکروکی از پیشرانه 8سیلندرخورجینی برخوردار است.این پیشرانه قادر است در دور موتور6100 قدرتی معادل 333 اسب بخار را تولید کنید،همچنین قادر به تولید حداکثر گشتاور 450 نیوتن متر در دور 3600 دقیقه است.

ارتفاع 1372 میلی متری خودرو شما را نزدیک تر به زمین نشان می دهد.صندلی ها با پوشش چرم حس اسپرت بودن را به شما القا می کند و کاملاً شما را در خود جای داده است. تنها ایرادی که می توان گرفت نبود سیستم گرما و سرما در صندلی ها برای راحتی بیشتر سرنشینان است.در حین حرکت با سرعت 60 کیلومتر جریان باد به هیچ عنوان مزاحمت چندانی را برای سرنشینان ایجاد نمی کند اما با افزایش تدریجی سرعت جریان ملایم باد به داخل کابین بیشتر نفوذ کرده و صحبت کردن را کمی دشوار می کند.البته وجود شیشه مستطیلی در قسمت عقب باعث شده تا به طور چشمگیری از اغتشاشات جریان ورودی هوا به داخل کابین گرفته شود.اما در سرعت های بالا نمی توان مزاحمت جریان هوا را انکار کرد.645 دارای شتاب صفر تا صد 6.1 ثانیه است به همین خاطر به مکانی خلوت رفتیم تا شتاب خودرو را اندازه گیری کنیم.سقف بسته به همراه دو سرنشین و ارتفاع از سطح دریا و همچنین استفاده از بنزین نامرغوب باعث شد تا شتاب به دست آمده در بهترین شرایط در حدود 6.9 ثانیه باشد که کمی دور از انتظار بود.

سرعت خودرو را به مرز 130 کیلومتر درساعت می رسانیم،این سرعت به هیچ عنوان قابل احساس نیست اما رسیدن دور به موتور و عبور از مرز 5500 باعث می شود صدای پیشرانه و سیستم اگزوز کاملاً شنیده شود.صدایی که هرچقدر افزایش می یابد جذاب تر و دلنشین تر می گردد.در چنین سرعتی تنها صدای سیستم صوتی است که شنیده می شود و داخل کابین جریان هوا کمی شما را آزار می دهد.تعویض دنده ها به راحتی و در دورهای بالای 6000 دقیقه تعویض می شود.در حین رانندگی بک دستگاه مرسدس بنز SL350 درکنار ما قرار گرفت.اما مالک خودرو تصور بر این داشت که خودروی ما یک 630i معمولی است.به همین خاطر با پیشنهاد خودمان هردو خودرو را در سرعت 80 کیلومتر کنترل کرده و با علامت تکان دادن سر به نشانه ی حرکت،رقابت را آغاز کردیم.از همان ابتدای مسیر این SL350 بود که با فاصله چشمگیری در پشت سرما در حرکت بود،بدون اغراق باید گفت که این 645 بود که به راحتی دیگر خودروها را در پشت سر خود قرار می داد.البته وجود جعبه دنده تیپ ترونیک با قابلیت تعویض دستی نیز کمک شایانی برای شتابگیری و افزایش سرعت می نماید.

645 با دارا بودن ابعاد 1854 میلی متری(پهنا)،4872 میلی متری(طول)،1372 میلی متری (ارتفاع) و فاصله بین دو محور در اندازه 2781 میلی متری برای رانندگی در شهر مناسب است اما برای پارک کردن خودرو طول زیاد و همچنین نبود دوربین دید عقب کمی برای شما مشکل ساز خواهد بود.درحین رانندگی تسلط کافی برروی خیابان دارید اما میدان دید شما در قسمت شما کمی کور است که کشیده بودن کاپوت کمی این ایراد را برطرف کرده است.

نمونه مورد آزمایش از لیست تجهیزات و امکانات فراوانی برخوردار بوده است.از جمله مواردی که می توان به آن اشاره کرد پوشش چرم صندلی ها،سیستم تهویه خودکار جداگانه برای سرنشینان جلو،رادیوCDبا 8بلندگو،نمایشگر 8اینچی رنگی،بلوتوث تلفن همراه به همراه یک دستگاه تلفن همراه سفارشی ساخت BMW،سیستم جهت یاب ماهواره ایGPS،سیستم حافظه یکپارچه صندلی و فرمان و آینه ها،چراغ های زنون جلو،کروز کنترل،قابلیت تنظیم گودی کمر،زیر سری های برقی با قابلیت تنظیم ارتفاع با صورت برقی،چراغ های LEDعقب،فرمان سفارشی با تودوزیM،آینه های تاشو برقی،ترمزهای دیسکی جلو و عقب با خنک کننده و....

درپایان باید اشاره کرد ب ام و645i برای رقابت با بسیاری از خودروهای هم کلاس خود نظیرSLویاCLK گزینه مناسبی خواهد بود،اما خرید این هیولا برای افراد میانسال پیشنهاد نمی شود،و جوانان نیز باید درحین رانندگی با این خودرو هیجانات خود را کنترل کنند.

درپایان ضمن تشکر از مالک خودرو از همکاری صمیمانه هنرکده کیانفر وآقای کیانفر جهت هماهنگی های لازم برای آزمایش این خودرو تشکر می کنیم.

کلمات کلیدی :