همه چیز درباره همه چیز

سامورایی ها به تهران آمدند.........

نسل جدید مزدا3درحالی وارد بازار شد که جدی ترین رقیب خود یعنی کیا و هیوندای را درپیشروی خود می بینید. باورود این خودروی جدید رقیبان نزدیک مدل های سدان و هاچ بک مزدا3 مثل کیاسراتو و هیوندایi30 بازارشان کسادتر خواهد شد.مزدا3 نسل جدید که درسال 2009 وارد بازار جهانی شد با یکسال و اندی تأخیر بالاخره وارد خیابان های کشور شد.خودرویی که علاوه بر نمونه سدان مدل هاچ بک خود را نیز به کشور آورده است.از اصلی ترین ویژگی های این نسل نسبت به نسل قبلی خود،که در کشور از فروش قابل قبولی برخوردار بود،ظاهر جذاب وبه اصطلاح پف کرده آن است.به کمک یکی از دوستان که به تازگی خودروی خود را به قیمت 38 میلیون تومان از شرکت دریافت کرده بود توانستیم ملاقاتی با این خودرو داشته باشیم که درادامه به آن می پردازیم.

سیستم ورود به کابین بدون نیاز به کلید در مزدا3 جدید به چشم می خورد،برای روشن کردن پیشرانه ابتدا پدال ترمز را نگه داشته و بعد دکمهstart را فشار می دهیم.روشن شدن پیشرانه درابتدا چندان چنگی به دل نمی زند.صدایی بسیار نرم،آرام و ملایم تنهایی صدایی که درابتدا خواهید شنید.اما بدون توجه به این صدای مأیوس کننده برای حرکت آماده می شویم.زیرا می دانیم که در زیر درپوش موتور یک پیشرانه کوچک اما پرقدرت همانند نسل قبلی خود آرامیده است.زمانی که فرمان را دودستی می گیرید دوست دارید درتمام مدت زمان رانندگی حتی یک لحظه هم آن را رها نکنید زیرا خوش دستی و استیل فرمان حس لذت بخشی را برای شما به ارمغان می آورد.جعبه دنده5سرعته تیپ ترونیک را درحالتD قرار داده،ترمز دستی را خوابانده(شاید تنها ایراد ظاهری داخل کابین همین استیل نه چندان زیبای ترمز دستی باشد)و حرکت را آغاز می کنیم.عقربه های صفحه کیلومتر با رنگ قرمز و دایره ای شکل حس اسپرت بودن را درتمامی مدت زمان رانندگی افزایش می دهد.به خصوص آنکه می توانید در هنگام رانندگی رنگ پس زمینه را به آبی نیز تغییر دهید.چیدمان ادوات و کنترل ها،کابین را شلوغ تر از نسل قبلی نشان می دهد و برای کسانی که اولین بار سوار محصولات مزدا می شوند مشکل ساز خواهد بود.حتی شلوغی غربیلک فرمان نیز از این قاعده مستثنا نیست.مزدا3 نسل جدید با مجهز بودن به پیشرانه 4سیلندر 2لیتری با آرایش خطی و 4سوپاپ درهر سیلندر درکنار سیستم پاشش سوخت چند نقطه ای قادر است در دور موتور 6500 قدرتی معادل150 اسب بخار و حداکثر گشتاوری معادل187 نیوتن متر در دور موتور4000دقیقه تولید کند.این ارقام درکنار وزن 1320کیلوگرمی مزدا3هاچ بک را قادر ساخته ظرف مدت 10.6ثانیه ازحالت سکون به سرعت 100 کیلومتر دست یابد.ابتدا درپیست مجموعه ورزشی آزادی آزمایش های گوناگونی را برروی خودرو انجام می دهیم.به لطف وجود سیستم پایداری الکترونیکیDSC و استفاده از تایرهایGOODYEARدر اندازه16R55/205 هندلینگ و پایداری خودرو در سرپیچ های قابل تحسین است.سیستم فرمان الکتروهیدرولیک باعث شده که درتمامی مدت زمان رانندگی فرمان کاملاً درتسلط شما باشد و لذت رانندگی را برایتان دوچندان کرده است.در دورهای پایانی سیستم پایداری خودرو را غیرفعال می کنیم،با ورود به هرپیچ هرزگردی قسمت انتهایی خودرو کاملاً مهشود می شود.سرعت خودرو را به 70 کیلومتر می رسانیم و وارد پیچU می شویم،بسته بودن کمربندهای ایمنی پیش کشنده تا حدودی شما را درحین عبور از پیچ ها نگه می دارد اما به جرأت باید گفت تکان خودرن درون کابین دربسیاری از مواقع دردسرساز است.البته وجود ترمزهایABSوEBD ایمنی شمارا تا حدودی تضمین خواهد کرد.ابعاد مناسب خودرو درحین حرکت باعث شده تا تسلط خوبی برروی سطح جاده داشته باشید که از میدان دیدی مناسبی برخودار هستید.برای انجام آزمایش شتابگیری به خارج محدوده پیست می رویم،خلوت بودن خیابان ها باعث افزایش کیفیت آزمایش شد.درهمان ابتدا با شتابگیری کاملاً احساس می کنید سوار بریک خودروی سبک و درعین حال سرعتی هستید،تعویض دنده درحالت اتوماتیک بدون هیچ مکثی و به نرمی صورت می گیرد.وضعیت دنده را درحالت دستی قرار می دهیم تا از پدال های پشت فرمان که تنها در این نسل قرار دارد استفاده کنیم.زمانی که حرکت را آغاز می کنیم،ابتدا تعویض دنده را انجام نمی دهیم،تا با رسیدن دور موتور به عدد6500 وcutoff کردن جعبه دنده اصطلاح فشار اساسی برروی پیشرانه وارد کرده باشیم.زمانی که دنده ها به کمک پدال تعویض می کنید،لذت رانندگی دوچندان می شود و تازه متوجه می شوید سوار برچه خودرویی هستید.اما وجود چهار پدال درپشت فرمان کمی تعجب برانگیز بوده زیرا باعث شلوغی بیش از حد غربیلک فرمان شده است.با پدال های هر سمت می توانید دنده را بالا یا پایین ببرید که در اولین مرتبه استفاده با توجه به آنکه به طور معمول پدال سمت چپ برای پایین آوردن دنده است می تواند کمی دردسر ساز شود اما بدون شک خیلی زود به آن عادت می کنید. شما می توانید از روی فرمان کروزکنترل،سیستم صوتی و کامپیوتر سفری را تنظیم کنید.سرعت خودرو را به مرز70کیلومتر می رسانیم و مجدداً پدال گاز را فشار می دهیم،مکث قابل توجه و دوراز انتظار کمی ناامید کننده بود.که درادامه با معکوس کشیدن جعبه دنده درحالت اتوماتیک شتاب قابل قبولی را شاهد هسیتم.باافزایش سرعت و رسیدن به مرز 120 کیلومتر تنها یک بوق هشدار شنیده می شود وباعبور از سرعت مورد نظر بوق قطع می شود.درچنین سرعتی ترمزهای خودرو به خوبی از خود واکنش نشان داده و درکوتاه ترین زمان ممکن خودرو را متوقف می کند.دربالاترین قسمت داشبورد کامپیوتر مرکزی قرار دارد،سیستم صوتی تکCD،سیستم تهویه مطبوع جداگانه برای سرنشینان جلو،گرمکن صندلی ها و دریچه های تهویه هوا در مرکزی ترین قسمت کنسول جای دارد.که در این قسمت چیدمان دکمه ها باعث بی نظم نشان دادن کابین شده است.نصب کارکیت تلفن همراه و کابل های USBوiPOD و سنسورهای دنده عقب توسط مالک به خوبی صورت گرفته است.اما یکی از اصلی ترین و مهم ترین نکات منفی در مزدا3 نبود فضای مناسب برای سرنشینان است.درقسمت عقب فضای برای افراد بلند قد غیر قابل تحمل است،گویی مزدا قصد داشت این مدل را به صورت کوپه2+2 تولید کند زیرا فضای پا و سر در قسمت عقب همانند خودروهای کوپه است.درقسمت جلو نیز با توجه به صندلی های راحت اما باز هم کمبود فضای پا برای افراد بلند قد قابل حس است.اما یکی از دلایلی که مزدا3هاچ بک را نسبت به رقیب خود یعنی هیوندایi30 برتر نشان می دهد فضای بسیار مناسب برای صندوق بار است.دراین قسمت فضای بسیار مناسبی برای قرار دادند وسایل حجیم درنظر گرفته شده است که علاوه بر این قسمت می توان صندلی های ردیف عقب را نیز بخوابانید.

زمانی که به این خودرو نگاه می کنید،روح سامورایی را درآن خواهید یافت.استفاده از خطوط حجیم و تند و تیز در قسمت های مختلف بدنه زیبایی خاصی را به خودرو بخشیده است.درقسمت جلو سپر به زیبایی طراحی شده گویی به سمت پایین کشیده شده است.مه شکن ها و چراغ های جلو علاوه بر ایجاد هماهنگی مناسب زیبایی خاصی به خودرو بخشیده است که درحین حرکت جلب توجه می کند.درقسمت کناری نیز خط کشیده شده از پایین گلگیر جلو که با عبور از دستگیره های در و حرکت روبه بالا به چراغ های کشیده شده عقب می رسد اهمیت حفظ آئرودینامیک و زیبایی خودرو را بیان می کند.در این قسمت رینگ های 7پره 16 اینچی چندان زیبا بنظر نمی رسند و بهتر است آن ها را با رینگ های اسپرت جایگزین کرد.نزدیگ بودن در باک سوخت با گلگیر عقب نیز درنوع خود جالب است. درقسمت عقب نیز طراحی چراغ ها،سپر،درصندوق بار وحتی شیشه عقب نیز به زیبایی و ماهرانه صورت گرفته که هماهنگی بسیار خوبی دراین قسمت ایجاد کرده است.برای بازکردن درصندوق بار دکمه ای در زیر آرم مزدا قرار دارد که با فشار دادن آن در باز می شود،بنا به اظهار مالک نباید برای بستن صندوق بار آن را محکم فشار دهیم اما آرام بستن در نیز باعث می شد تا صندوق بار کامل بسته نشود که موضوع به نوعی برای خودرو مشکل ایجاد می کند.برروی چراغ عقب سمت راست دکمه مشکی رنگی قرار دارد که با فشار دادن آن درها بسته می شوند.سانروف برقی،پوشش چرم صندلی ها،آینه های برقی،شیشه شور ها چراغ های جلو،گرمکن صندلی های جلو،سنسور دنده عقب،سیستم تهویه اتوماتیک،ورودیUSB,ipod فرمان قابل تنظیم،راهنمای آینه های جانبی،کامپیوتر سفری،سنسور باران و..... از دیگر امکانات و تجهیزات مورد استفاده در این خودرو بشمار می رود.که وجود تنظیم دستی صندلی ها،کمبود فضای مناسب درقسمت عقب از جمله ضعف های موجود در این خودرو محسوب می شود.

درمجموع مزدا3نسل جدید را می توان خودرویی بسیار مناسب برای یک خانواده کم جمعیت و یا جوان های ماجراجو دانست زیرا علاوه بر امکانات ایمنی و رفاهی قابل قبول می توان ازآن به عنوان خودرویی اسپرت و مناسب جهت رانندگی های طولانی مدت حتی درترافیک سنگین پایتخت برشمرد که به هیچ عنوان سرنشیان خسته نمی شوند.همچنین طراحی خیره کننده خودرو باعث شده تا این خودرو درمیان رقیبان خود طرفداران بیشتری داشته باشد.

درپایان از آقای سهیل ایرانی زاده که خودرویشان را دراختیار تیم تست هفته نامه دنیای خودرو قرار دادند تشکر می کنیم.

کلمات کلیدی :