همه چیز درباره همه چیز

ملاقات با جنگنده آلمانی در تهران

زمانی که برای اولین بار سوار ب ام و سری 6 شدم،پیشرانه 6سیلندر آن با قدرت 272 اسب بخار چندان دلچسب نبود.ظاهر خودرو گیرا و جذاب بود اما پیشرانه آنطور که باید و شاید جواب گوی خواسته ما نبود.بعد از گذشت مدتی به پیشنهاد یکی از دوستان ملاقاتی با  یکی از نایابترین ب ام و سری 6 های تهران انجام دادیم که علاوه بر ظاهر عضلانی، پیشرانه ای قدرتمند تر درون خودرو جای گرفته بود.نمونه ی مورد آزمایش که در این شماره برای شما مخاطبین گرامی به چاپ رسانده ایم از کیت بدنه M بهرمند است.طبق اطلاعاتی که در دست داریم تعداد بسیار انگشت شماری از ب ام و 645i وارد کشور شده اند و یکی از آنها توانسته پلاک ملی دریافت کند که نمونه مورد آزمایش همان یک عدد است.

ب ام و سری 6 دارای پیشرانه های مختلف است که مدل پایه از یک پیشرانه6سیلندر خطی 3لیتری برخوردار است.پیشرانه بعدی از نوع 8سیلندر خورجینی با حجم 4.4لیتر است.پیشرانه سوم 8سیلندر و دارای حجم 4.8 لیتر است.اما پیشرانه آخر که در پکیجM نصب می گردد از نوع 10 سیلندر خورجینی است.این پیشرانه که دارای حجم 5لیتر است دارای قدرت موتور 514 اسب بخار و گشتاور 520 نیوتن متر است.ب ام و M6 با این پیشرانه و کیت بدنه آیرودینامیکی قادر است ظرف مدت زمان 4.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

و حالا نوبت به 645i می رسد.همانطور که اشاره شد خودروی مورد آزمایش از کیت کامل M برخوردار بوده است.در قسمت جلو سپر جدید با حذف مه شکن های درون سپر و ورودی هوای لانه زنبوری شکل در قسمت پایین سپر نمایان است.همچنین برای آنکه خودرو جلوه و زیبایی بیشتری پیدا کند چراغ های مدل 2009 جایگزین چراغ های اصلی شده است.با توجه به آنکه این ب ام و استثنایی سفارش آمریکا است در طرفین سپر جلو از چراغ های راهنمای قوس دار استفاده شده است.زمانی که از نمای کنار به این خودرو می نگرید ارتفاع کوتاه و رینگ های 19 اینچ سفارشیM بسیار جلو می کند.در این قسمت برای تکمیل کیت بدنه از رکاب و آینه های جانبی اسپرت استفاده شده است.در کنار این مجموعه شما می توانید برای هندلینگ بهتر و لذت رانندگی بیشتر از تایرهای میشلین در ابعاد275/35ZR19(عقب)-245/40ZR19(جلو) و رینگ های آلیاژی 5پره M استفاده کنید.از دیگر تفاوت های نمونه ساده با کیتM می توان به استفاده از علامتM6 برروی هواکش پشت گلگیر اشاره کرد.قسمت عقب خودرو نسبت به دیگر سری6ها متفاوت است.نصب سپر جدید و سیستم اگزوز جدید با دو خروجی استیل در طرفین تناه بخشی از این تفاوت ها است.

با توجه به اینکه خودرو برای سال 2006 بوده به همین خاطر چراغ های عقب با نمونه جدید 2009 با سیستم روشنایی LED تعویض گشته.همچنین آرم معروف BMW جای خود را به لوگوی M داده است.تا زمانی که در پشت چراغ قرمز از آینه به خودرو نگاه می کنید موی بدنتان سیخ گردد.645i مورد آزمایش از نوع کانورتیبل با سقف جیر است که در طول مدت زمان آزمایش سقف را در صندوق بار350 لیتری قرار دادیم.در را باز می کنیم و داخل کابین قرار می گیریم.فضای کابین اسپرت و لوکس طراحی شده و در عین حال زیبا.داشبورد یک تکه است و کیفیت مواد بکار رفته نسبتاً رضایت بخش است،زیرا در طور مدت زمان زیاد حتی پوشش چرم صندلی ها نیز کیفیت خود را از دست خواهند داد.در بالاترین قسمت کنسول مرکزی همانند دیگر مدل های ب ام و یک LCD رنگی قرار دارد که در طول رانندگی و دیگر مواقع اطلاعات مربوط به سیستم صوتی،سیستم تهویه،پارک خودرو،مسافت طی شده،میزان مصرف سوخت و... را نشان می دهد.در ادامه کنسول، با یک برآمدگی جزئی دریچه های تهویه هوا قرار دارد که در میان آن دو دکمه چراغ هشدار دهنده و کلید بازو بسته کردن درها قرار دارد.

در میانی ترین قسمت کنسول کنترل های سیستم تهویه قرار دارد که هر دو سرنشین جلو می توانند دمای مورد دلخواه خود را تنظیم کنند.در قسمت پایینی نیز سیستم صوتی با دو ورودی مجزا برای DVD و CD به همراه چنجر 6خشابی قرار دارد.در قسمت پایین کنسول دکمه سیستم پایداری DSC و پارک هوشمند به همراه دکمه باز و بستن سقف قرار دارد. در همین قسمت یک درپوش از جنس کروم قرار دارد که در زیر آن جا فندکی و سوکت تغذیه برق 12ولتی قرار دارد.همچنین در این قسمت ی جالیوانی شیک قرار دارد که می توانید تلفن همراه خود را نیز برروی آن قرار دهید.در همین قسمت یک موس قرار دارد که می توانید به کمک آن به منوی اصلی خودرو دست یابید و تنظیمات مختلف را به کمک آن انجام دهید.صندلی های برقی را تنظیم می کنیم،صندلی راننده علاوه بر تنظیم یکپارچه با آینه و فرمان قابلیت تنظیم گودی کمر و پهلوها را نیز دارد. سوئیچ را درجای خود قرار داده و پیشرانه را روشن می کنیم.نیروگاه قدرتمند 645 با صدایی بسیار طنین انداز روشن می گردد.البته نصب سیستم اگزوز سفارشیM  نیز باعث شده تا صدایی پرابهت تر شنیده شود.دنده را در حالت D قرار می دهیم و حرکت را آغاز می کنیم.

تفاوت 645 با 630 از همان ابتدای حرکت با شتاب بالا مشخص می گردد.همانطور که اشاره شد 645iکروکی از پیشرانه 8سیلندرخورجینی برخوردار است.این پیشرانه قادر است در دور موتور6100 قدرتی معادل 333 اسب بخار را تولید کنید،همچنین قادر به تولید حداکثر گشتاور 450 نیوتن متر در دور 3600 دقیقه است.

ارتفاع 1372 میلی متری خودرو شما را نزدیک تر به زمین نشان می دهد.صندلی ها با پوشش چرم حس اسپرت بودن را به شما القا می کند و کاملاً شما را در خود جای داده است. تنها ایرادی که می توان گرفت نبود سیستم گرما و سرما در صندلی ها برای راحتی بیشتر سرنشینان است.در حین حرکت با سرعت 60 کیلومتر جریان باد به هیچ عنوان مزاحمت چندانی را برای سرنشینان ایجاد نمی کند اما با افزایش تدریجی سرعت جریان ملایم باد به داخل کابین بیشتر نفوذ کرده و صحبت کردن را کمی دشوار می کند.البته وجود شیشه مستطیلی در قسمت عقب باعث شده تا به طور چشمگیری از اغتشاشات جریان ورودی هوا به داخل کابین گرفته شود.اما در سرعت های بالا نمی توان مزاحمت جریان هوا را انکار کرد.645 دارای شتاب صفر تا صد 6.1 ثانیه است به همین خاطر به مکانی خلوت رفتیم تا شتاب خودرو را اندازه گیری کنیم.سقف بسته به همراه دو سرنشین و ارتفاع از سطح دریا و همچنین استفاده از بنزین نامرغوب باعث شد تا شتاب به دست آمده در بهترین شرایط در حدود 6.9 ثانیه باشد که کمی دور از انتظار بود.

سرعت خودرو را به مرز 130 کیلومتر درساعت می رسانیم،این سرعت به هیچ عنوان قابل احساس نیست اما رسیدن دور به موتور و عبور از مرز 5500 باعث می شود صدای پیشرانه و سیستم اگزوز کاملاً شنیده شود.صدایی که هرچقدر افزایش می یابد جذاب تر و دلنشین تر می گردد.در چنین سرعتی تنها صدای سیستم صوتی است که شنیده می شود و داخل کابین جریان هوا کمی شما را آزار می دهد.تعویض دنده ها به راحتی و در دورهای بالای 6000 دقیقه تعویض می شود.در حین رانندگی بک دستگاه مرسدس بنز SL350 درکنار ما قرار گرفت.اما مالک خودرو تصور بر این داشت که خودروی ما یک 630i معمولی است.به همین خاطر با پیشنهاد خودمان هردو خودرو را در سرعت 80 کیلومتر کنترل کرده و با علامت تکان دادن سر به نشانه ی حرکت،رقابت را آغاز کردیم.از همان ابتدای مسیر این SL350 بود که با فاصله چشمگیری در پشت سرما در حرکت بود،بدون اغراق باید گفت که این 645 بود که به راحتی دیگر خودروها را در پشت سر خود قرار می داد.البته وجود جعبه دنده تیپ ترونیک با قابلیت تعویض دستی نیز کمک شایانی برای شتابگیری و افزایش سرعت می نماید.

645 با دارا بودن ابعاد 1854 میلی متری(پهنا)،4872 میلی متری(طول)،1372 میلی متری (ارتفاع) و فاصله بین دو محور در اندازه 2781 میلی متری برای رانندگی در شهر مناسب است اما برای پارک کردن خودرو طول زیاد و همچنین نبود دوربین دید عقب کمی برای شما مشکل ساز خواهد بود.درحین رانندگی تسلط کافی برروی خیابان دارید اما میدان دید شما در قسمت شما کمی کور است که کشیده بودن کاپوت کمی این ایراد را برطرف کرده است.

نمونه مورد آزمایش از لیست تجهیزات و امکانات فراوانی برخوردار بوده است.از جمله مواردی که می توان به آن اشاره کرد پوشش چرم صندلی ها،سیستم تهویه خودکار جداگانه برای سرنشینان جلو،رادیوCDبا 8بلندگو،نمایشگر 8اینچی رنگی،بلوتوث تلفن همراه به همراه یک دستگاه تلفن همراه سفارشی ساخت BMW،سیستم جهت یاب ماهواره ایGPS،سیستم حافظه یکپارچه صندلی و فرمان و آینه ها،چراغ های زنون جلو،کروز کنترل،قابلیت تنظیم گودی کمر،زیر سری های برقی با قابلیت تنظیم ارتفاع با صورت برقی،چراغ های LEDعقب،فرمان سفارشی با تودوزیM،آینه های تاشو برقی،ترمزهای دیسکی جلو و عقب با خنک کننده و....

درپایان باید اشاره کرد ب ام و645i برای رقابت با بسیاری از خودروهای هم کلاس خود نظیرSLویاCLK گزینه مناسبی خواهد بود،اما خرید این هیولا برای افراد میانسال پیشنهاد نمی شود،و جوانان نیز باید درحین رانندگی با این خودرو هیجانات خود را کنترل کنند.

درپایان ضمن تشکر از مالک خودرو از همکاری صمیمانه هنرکده کیانفر وآقای کیانفر جهت هماهنگی های لازم برای آزمایش این خودرو تشکر می کنیم.

کلمات کلیدی :

کلمات کلیدی :

سامورایی ژاپنی فراتر از ذهن

سواری با یک شاسی بلند برای بسیاری از افراد کاملاً متفاوت تر و جذاب تر از سواری با خودروی سواری است.بنده نیز علاقه فراوانی به خودروهای شاسی بلند دارم.به لطف یکی از دوستان توانستیم ملاقاتی با یک دستگاه لکسوسRX350 نسل جدید داشته باشیم.در ادامه نیز گزارش مختصری از این خودروی زیبا برای شما به چاپ رسانده ایم که امیدوارم برای شما مفید واقع شود.

لکسوس RX درسال 1998 وارد بازار شد،نسل اول این SUV حدود 5سال یعنی تا سال 2003 برروی خط تولید قرار داشت.این نسل از پیشرانه های 2.2لیتری 139 اسب بخاری،2.4 لیتری با قدرت 159 اسب بخار و 3لیتری 219 اسب بخاری برخوردار بود.این نسل تنها از یک گیربکس 4سرعته اتوماتیک برخوردار بود.اما نسل دوم با چهره ای متفاوت تر و امکانات بیشتر در سال 2004وارد بازار شد،نسل دوم از سال 2004 تا 2006 از یک پیشرانه 6سیلندر Vشکل به حجم 3.3 لیتر با قدرت 225 اسب بخار برخوردار بود.لکسوس با تغییراتی در سال 2007 این مدل را مجهز به یک پیشرانه 6سیلندرV شکل 3.5لیتری کرد که قدرت خروجی آن به 270 اسب بخار رسید.هم اکنون نسل دوم لکسوس RX350 با پیشرانه 3.5 لیتری در بازار کشور موجود است.سال 2009 لکسوس نسل سوم یا فیس لیفت شده RX350 را رو کرد.البته این شرکت در سال 2007 و در نمایشگاه توکیو نمونه کانسپت این خودرو را با نامLF-XH رونمایی کرد که مورد استقبال بسیاری از بازدید کنندگان قرار گرفت.نکته ای که باید قبل از اغاز این مطلب به آن اشاره کنم این است که فروش لکسوس RXدر دنیا بسیار خوب بود و در بعضی از کشورها نظیر ایران که دارای بازار تشنه ای است کاملاً راضی کننده بود.نسل سوم RX350 از یک پیشرانه 6سیلندر با آرایش V شکل بهرمند است،این پیشرانه قادر به تولید 275 اسب بخار قدرت در دور موتور 6200 دقیقه و 429 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 4700 دقیقه است.ظاهر این خودرو کاملاً دگرگون شده است و چهره ای بسیار زیبا و لوکس تر نسبت به نسل قبلی خود که واقعاً می توان گفت اولین SUV زشت لکسوس به حساب می آید،دارد. همانطور که در شماره قبلی ملاحظه کردید درکنار تست شورولت کوروتC6 توانستیم ملاقات به یاد ماندنی با لکسوسRX350 داشته باشیم.

RX350 دارای طراحی بسیار زیبا و جذاب است.درهم آمیختن خطوط تیز و ملایم باعث شده نمای روبروی خودرو متفاوت تر از دیگر لکسوس ها باشد.خطوط تیزی که از جلو پنجره کشیده شده و درکنار هماهنگی میان چراغ های کشیده جلو به گلگیرها ختم می گردد زیبایی مثال زدنی را به خودرو بخشیده است.در نمای کناری نیز خطی از انتهای چراغ جلو به زیبایی بعد از عبور از آینه های جانبی و درها به ابتدای چراغ های عقب کشیده شده است.در قسمت عقب نیز،این چراغ های کشیده با روشنایی LED است که هماهنگی مناسبی با چراغ های جلو ایجاد کرده است،سپر عقب با برآمدگی عضلانی در طرفین چهره عضلانی به خودرو داده است.قبل از آنکه رانندگی را آغاز کنیم،در صندلی های عقب به همراه دو سرنشین دیگر قرار می گیریم و حرکت را آغاز می کنیم.قبل از سوار شدن احساس می کردیم فضای عقب تنگ و کوچک است،اما زمانی که برروی صندلی های عقب قرار گرفتیم فضایی بسیار مناسب برای پاها وجود داشت.تنها ایرادی که می توان در این قسمت به آن اشاره کرد کمبود فضای سر برای هر سه سرنشین است، زیرا در تمامی زمان رانندگی اصابت کوچک سر با سقف کمی آزار دهنده بود.اما این مشکل باوجود راحتی برای سرنشینان عقب چندان هم به چشم نمی آید.RX350 اولین SUV داخل ایران که سقف آن تمام شیشه ای یا پانوراما است.البته شما می توانید این سقف را بپوشانید که فضای داخلی کابین کمی دلگیر کننده و کوچک به نظر خواهد رسید.کابین کاملاً بی صدا و نرم است،حتی کیفیت کابین و قطعات داخلی برای سرنشینان کاملاً مشهود است.حرکت خودرو بسیار نرم، عبور از ناهمواری ها به هیچ عنوان برای سرنشینان عقب احساس نمی شود حتی کوچکترین تکانی هم حس نمی شود.بعد از گشت گذار نوبت به رانندگی تیم تست می رسد.لکسوس RX350 همانند دیگر خودروهای لوکس و پیشرفته از سیستم ورود بودن کلید(key less go start) برخوردار است.برای روشن کردن پیشرانه 6سیلندر خودرو ابتدا باید پدال ترمز را بگیرید و بعد از آن دکمه start را فشار دهید.در غیر این صورت تنها چراغ های پشت آمپر و برق خودرو وصل می شود.پیشرانه بسیار بی صدا و بدون هیچ لرزش اضافی روشن می شود.قرار گیری دسته دنده برروی داشبورد کمی عجیب است اما سبک طراحی آن بادیگر اجزای داخلی هماهنگی دارد.برای کارکردن با آپشن های خودرو می توانید علاوه بر کلیدهای روی کنسول از موس هوشمند قرار گرفته برروی کنسول استفاده کنید که کارکردن با آن کمی نیاز به دقت دارد.در بالاترین قسمت داشبورد LCD 8اینچی قرار دارد که در پایین آن دریچه های باریک سیستم تهویه قرار دارد.سیستم صوتی و ایرکاندیشن نیز در این قسمت جای گرفته است.برروی فرمان نیز شما می توانید رادار،تلفن، سیستم صوتی،بلوتوث، دوربین آینه جانبی و کامپیوتر روی صفحه کیلومتر شمار را کنترل کنید.بیشتر از این علاقه ای ندارم تا با آپشن های خودرو آشنا بشوم،رانندگی را بیشتر ترجیح می دهم.

آزمایش رانندگی

پدال ترمز را گرفته و دکمهstart را فشار می دهیم پیشرانه با صدایی بسیار آرام و نرم روشن می شود.RX350 نسل جدید در بخش پیشرانه نیز بهینه سازی شده و با افزایش تنها 5اسب بخار،قدرت خروجی پیشرانه را به 275 اسب بخار در دور موتور 6200 دقیقه رسانده است،همچنین این پیشرانه قادر است در دور موتور 4700 دقیقه گشتاوری برابر با 429 نیوتن متر تولید کند.به هرحال اهرم دنده را در موقعیتD قرار می دهیم و ترمز دستی پدالی را رها می کنیم.در ابتدای حرکت با سراشیبی تندی مواجه شدیم، اما تسلطی که برروی خودرو داشتیم این اجازه را به ما داد تا پدال گاز را برای چند ثانیه لمس کنیم تا سرعت خودرو را بالا ببریم.پیشرانه 6سیلندرVشکل 3.5 لیتری لکسوس به خوبی موقعیت را حس می کند و با صدایی گیرا افزایش سرعت را توسط سیستم (HEAD UP DISPLAY) که برروی شیشه جلو منعکس می شود به راننده گوشزد می کند.سطح صاف خیابان را پیدا می کنیم و به رانندگی عادی می پردازیم،فرمان لکسوس که مجهز به قدرت کمکی الکتریکی است با کوچکترین اشاره ای عکس العمل خوبی از خود نشان می دهد.فرمان بسیار نرم و خوش دست است،همچنین این فرمان مجهز به سنسور سرعت است که با افزایش سرعت خودرو سفت تر می شود تا ایمنی و تسلط خودرو بیشتر شود.باز هم نکته ای که برای من چندان جالب نبود،صدای بسیار ضعیف پیشرانه بود.تنها زمانی که می توانید از صدای پیشرانه لذت ببرید تعویض دستی دنده در دورهای بالا است.قبل از حرکت فرمان تلسکوپی،صندلی برقی و آینه های جانبی را تنظیم کردم تا تسلط بهتری در حین رانندگی داشته باشم.آینه های جانبی باتوجه به ابعاد بزرگ به خوبی میدان دید مناسبی را برایتان فراهم می سازند،همچنین در قسمت جلو نیز می توانید به کمک درموتور فاصله خود را با خودروی روبرو تنظیم کنید.برای حرکت با دنده عقب نیز شما علاوه بر دوربین عقب می توانید به کمک دوربین قرار گرفته برروی آینه جانبی سمت راست فاصله خود را با جدول کنار خیابان تنظیم کنید.مسیر سراشیبی را پیدا می کنیم، با سرعتی در حدود60 کیلومتر در ساعت در حال حرکت هستیم،در این لحظه پای خود را از روی پدال گاز بر می داریم و چند لحظه بعد فشار محکمی برروی پدال گاز می آوریم،پیشرانه در کمتر از یک ثانیه به خوبی و با هماهنگی مناسب بین جعبه دنده6 سرعته فوق هوشمند اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی(ECT-i) معکوس کرده و جعبه دنده با تعویض به موقع دنده سرعت خودرو را افزایش می دهد.زمانی که پدال گاز را تا انتها فشار می دهید سنسور سرعتی در زیر پدال گاز قرار دارد که بیشتر در مواقع سبقت گرفتن و شتابگیری به کار می آید.این سنسور با دستور از ECU سرعت خودرو را برای چند لحظه افزایش می دهد و باعث شتابگیری بهتر خودرو می گردد.سرعت را مرز 130 کیلومتر در ساعت می رسانیم،البته خلوت بودن خیابان نیز کمک شایانی به افزایش سرعت کرد.حرکت با چنین سرعتی به هیچ وجه احساس نمی شود، حتی هیچ صدا و تکان اضافی به خودرو منتقل نمی گردد.برای سنجش نرمی سیستم تعلیق با سرعت 100 کیلومتر از یک سرعت گیر عبور می کنیم که به جرأت می توان گفت تنها یک لرزش نه چندان محکم در قسمت عقب احساس می شود.برای کاهش سرعت خودرو نیز شما می توانید به کمک دیسک های خنک شونده و ترمز ضد قفلABSو EBD سرعت خودرو را در هر سرعتی به راحتی کاهش دهید،در جاده های لغزنده و پر پیچ و خم نیز سیستم پیشرفته کنترل پایداری و تعادل (VDIM) باعث چسبندگی و حفظ تعادل بهتر خودرو می شود.پس با این حساب همانطور که متوجه شدید در RX350 همه چیز در تسلط شماست.وجود سیستم قفل اتوماتیک درها با سنسور سرعت این اجازه را به شما می دهد تا به کمک کامپیوتر مرکزی در زمان حرکت خودرو درهای خودرو را در سرعت تعیین شده از قبل، قفل کنید.این سیستم در کنار ایموبلایزر به همراه دزدگیر و سیستم هوشمند قفل مرکزی ایمنی خودرو را بالا برده است.باتوجه به کیفیت خوب و عایق بندی کابین لذت گوش دادن به موزیک دلخواهتان حس خوبی را به شما دست می دهد،بخصوص آنکه در این خودرو از سیستم صوتی و تصویری پیشرفته مارک لونیسون مجهز به 19 بلندگو و چنجر6خشابی استفاده شده است باعث می شود لذت رانندگی دوچندان شود.درRX350 هوای بیرون به هیچ عنوان احساس نمی شود زیرا شما می توانید به کمک سیستم تهویه اتوماتیک جداگانه برای سرنشینان جلو و سیستم اتوماتیک گردش هوا برای سرنشینان عقب هوای کابین را به دمای دلخواه رسانده و تنها از روی آینه مرکزی می توانید دمای خارج کابین را متوجه شوید.RX350 در حالت استاندارد دارای شتاب صفر تا صد 7.5 ثانیه است،که در آزمایش انجام شده این عدد به 8.7 ثانیه افزایش یافت،البته بنزین مورد استفاده و فاصله از دریا تأثیر بسزایی در این رکورد دارد.

RX350 از امکانات و تجهیزات فراوانی برخوردار است که تنها به بخشی از آنها اشاره می کنیم.پوشش چرم صندلی ها،صندلی های برقی جلو 10 جهت با حافظه یکپارچه فرمان و آینه،12عدد ایربگ،سنسور پارک جلو و عقب،در برقی صندوق عقب،کروز کنترل هوشمند به همراه رادار،راهیاب ماهواره ای(GPS)،LCD8اینچی،گرکمن و سردکن صندلی های جلو،کمربندهای پیش کشنده،آینه های ضد نور جانبی با گرمکن،شیشه های جاذب انرژی تابشی(UV)،سیستم اتوماتیک بالابر شیشه ها،سقف شیشه ای،چراغ های زنون جلو با سیستمAUTO LIGHT،چرخش هوشمند چراغ های جلو(AFS)،مه شکن جلو به همراه سیستم شستشوی چراغ های جلو،سنسور باران،صندلی های تاشو عقب،نمایشگر اطلاعات خودرو روی شیشه جلو(HUD)،قفل دیفرانسیل و....

در پایان ضمن تشکر از دکتر فرید درویش که خودرویشان را در اختیار تیم تست هفته نامه دنیای خودرو قرار دادند،از جناب آقای دکتر محمد علی نبوی زاده و مدیریت محترم شرکت سریر صنعت خودرو جهت فراهم نمودن انجام این آزمایش تشکر می کنیم.و ازعزیزم عماد جعفری و محمد حسینی که در این آزمایش ما را یاری نمودن سپاسگزاریم.

حجم موتور و قدرت- 3.5لیتری-275اسب بخار

حداکثر سرعت-180 کیلومتر در ساعت

طول:4770 میلی متر

عرض:1884 میلی متر

ارتفاع:1684 میلی متر

فاصله بین دومحور:2740 میلی متر

وزن خالص:1967 کیلوگرم

استاندارد آلایندگی:یورو4

مشخصات تایر: بریجستون پوتنزا 18R60/235

قیمت 118 میلیون تومان

کلمات کلیدی :

رانندگی با لوکس ترین کوپه مرسدس بنز

در سال 88 ورود خودروهای گذرموقت به کشور، به طور چشمگیری افزایش یافت. خودروهایی که اکثراً از حوزه خلیج فارس وارد کشور می‌شوند. جدیدترین و لوکس‌ترین و گران‌قیمت‌ترین خودروها در این سال به صورت گذرموقت وارد کشور شدند.

با رسیدن به اواخر سال 88 این جنب و جوش افزایش یافته و بسیاری از مالکان خودروها قصد دارند تا زمان تحویل سال را در ایران حضور داشته باشند. یکی از همین خودروها مرسدس‌بنز CL63AMG است که در چند شماره قبلی خبر ورود این خودروها را اعلام کردیم. با هماهنگی‌های لازم توانستیم ملاقاتی چند ساعته با این کوپه آلمانی داشته باشیم که در ادامه به آن می‌پردازیم.

نسل جدید مرسدس‌بنز CL در سال 2007 معرفی شد. این کلاس به اعتقاد بسیاری مدل دودر و 2+ 2 کلاس S است. CL به عنوان بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین کوپه مرسدس بنز محسوب می‌شود و در آن از تمامی تکنولوژی‌های جدید و سیستم‌های ایمنی به کار گرفته شده است.

مرسدس‌بنز برای CL از دو پیشرانه قدرتمند و حجیم 8 و 12 سیلندر استفاده کرده است. مدل CL500 از پیشرانه هشت سیلندر Vشکل به حجم 5/5 لیتر و قدرت 385 اسب‌بخار برخوردار است و نمونه CL600 پیشرانه‌ای 12 سیلندر با آرایش خورجینی مجهز به دو توربوشارژر که قدرت این پیشرانه شش لیتری در حدود 510 اسب‌بخار است. در این میان تیونر AMG برای مشتریان مشکل‌پسند خود، خودرویی متفاوت‌تر عرضه کرده است. مدل اول CL63AMG و مدل دوم CL65AMG است. خودروی مورد آزمایش این شماره نمونه CL63AMG با سطح تجهیزات کامل وپیشرانه تقویت شده است.

نمونه CL65AMG دارای یک موتور 12 سیلندر Vشکل به حجم 5/6 لیتر و قدرت 603 اسب‌بخار است. قیمت نمونه CL63AMG در حدود 147 هزار دلار و بهای پرداختی برای CL65AMG در حدود 200 هزار دلار است. نمونه مورد آزمایش در حدود 146 میلیون تومان برای مالک خودرو آب خورده است.

CL63AMG دارای کیت بدنه اسپرت است که با نمونه استاندارد متفاوت است. در قسمت جلو سپر جدید با ورود هوای پهن به همراه مه‌شکن‌های درون سپر نمایان است. همچنین هواکش‌های قرار گرفته در طرفین سپر علاوه بر زیبایی وظیفه خنک‌کردن چرخ‌ها و ترمزها را بر عهده دارند.

در قسمت کناری نیز رینگ‌های سفارشی فورچ‌کاری شده 20 اینچی AMG و رکاب‌های اسپرت به چشم می‌خورد. همچنین در پشت گلگیر جلو عبارت 63AMG حک شده است تا دیگران را متوجه حضور خودرویی قدرتمند کند. زمانی که به عقب CL می‌نگرید، چراغ‌های کشیده و سپر جدید را ملاحظه می‌کنید. بر روی سپر جدید یک دیفیوزر و سیستم اگزوز سفارشی AMG با دو خروجی استیل در طرفین سپر نصب شده است. ظاهر CL63AMG واقعاً پر ابهت و جذاب است. خودرویی کاملاً اسپرت و در عین حال با پرستیژ، زمانی که در میان دیگر خودروها قرار می‌گیرد مشخص است. خودرویی متفاوت در آن بین حضور دارد. زمانی که دستگیره در را می‌کشید، شیشه‌ها به سرعت به میزان یک سانتی‌متر به سمت پایین می‌آیند تا در راحت‌تر باز شود.

قبل از ورود به کابین اولین چیزی که جلب توجه می‌کند رکاب‌های CL است که با روکش استیل و علامت AMG مزین شده‌اند. زمانی که بر روی صندلی‌های پهن و بزرگ CL قرار می‌گیرید تنها قسمتی از بدنتان از بیرون مشخص است. کابین نشان‌دهنده یک خودروی لوکس و گران قیمت است. پوشش چرم صندلی‌ها، داشبورد و غربیلک فرمان و کنسول مرکزی در کنار استفاده از چوب گردو بر روی کنسول مرکزی و تودری‌ها حس لوکس‌بودن را دو چندان کرده است. هوای سرد بیرون باعث شد زمانی که بر روی صندلی‌ها قرار گرفتیم گرمکن صندلی‌ها را فعال کنیم و تنها بعد از گذشت کمتر از 10 دقیقه بدنمان کاملاً گرم شد.

با توجه به آنکه خبری از سرنشینان سوم و چهارم نبود صندلی‌های برقی 14 جهته را به عقب برده تا فضای کافی برای پاهایمان به وجود آید. البته بدون آنکه صندلی‌ها را به عقب بکشیم فضای بسیار راحتی نیز در اختیار داشتیم. کابین CL به غیر از قسمت کنسول مرکزی و بخشی از داشبورد شباهت فراوانی با کابین S دارد.

بر روی داشبورد LCD رنگی هشت اینچی با قابلیت چرخش به راست و چپ قرار دارد. در سمت چپ این LCD شما می‌توانید ارتفاع خودرو، میزان نور و زاویه LCD را تنظیم کنید. علاوه بر آن می‌توانید سیستم کمک‌کننده پارک و سیستم ESP را غیرفعال نمایید. بر روی کنسول مرکزی دو ورودی هوا با روکش کروم قرار دارد و در وسط آن ساعت گران قیمت IWC که مخصوص خودروهای سفارش AMG است جای دارد. در پایین آن دکمه‌های سیستم تهویه مطبوع قرار دارد که به کمک آنها می‌توانید دمای جداگانه‌ای برای دو سرنشین جلو تنظیم کنید. با فشار دادن در پوشش پایین سیستم تهویه می توانید DVDهای موردنظر را انتخاب کنید و به موزیک دلخواه خود گوش دهید. در همین قسمت جالیوانی، جاسیگاری و فندک نیز با درپوش‌های چوبی پوشانده شده‌اند.

محفظه بالایی که از هر دو سمت (سرنشین و راننده) باز می‌شود فضایی برای قراردادن کیف پول، مدارک و DVDها است. محفظه پایینی نیز که عمق و فضای بیشتری دارد در صورت سفارش مشتری می‌توان از آن به عنوان محفظه خنک‌کننده یا همان یخچال استفاده کرد در غیر این صورت محل مناسبی برای قراردادن کیف دوربین عکاسی است. در جلوی زیرآرنجی‌ها یک جوی استیک قرار دارد که می‌توانید به کمک آن به تلفن خود جواب دهید. در جلوی جوی استیک یک موس قرار دارد که می‌توانید به منوی اصلی دسترسی پیدا کنید. در طرفین این موس دکمه‌های قطع و وصل صدای سیستم صوتی، انتخاب شرایط رانندگی (معمولی، اسپرت، برقی و لغزنده) خواباندن زیرسری‌های عقب، بلوتوث تلفن، ماساژور صندلی‌های جلو، چراغ هشداردهنده و کروزکنترل هوشمند (Distronic Plus) وجود دارد.

«آزمایش رانندگی»

پشت فرمان قرار می‌گیریم و آماده حرکت می‌شویم. زمانی که در را باز می‌کنید بر روی صفحه کیلومتر دیجیتالی علامت AMG چند ثانیه ظاهر می‌شود. دکمه استارت را فشار می‌دهیم و بعد از چند لحظه صدای کاملاً غرنده به گوش می‌رسد. در ابتدا این صدای پیشرانه هشت سیلندر Vشکل CL است که به گوش می‌رسد اما چند لحظه بعد صدای پرطنین سیستم اگزوز دستکاری شده محیط اطراف را دربرمی‌گیرد. حتی زمانی که درون کابین هستید این صدا به گوش می‌رسد. اهرم تعویض دنده CL همانند S در زیر فرمان قرار دارد. با کشیدن به سمت پایین جعبه‌دنده را از حالت P به D تغییر می‌دهیم.

ترمز دستی که به صورت یک کلید در سمت چپ داشبورد قرار دارد را خلاص کرده و حرکت را آغاز می‌کنیم. حتی کوچک‌ترین نیش گاز صدای سیستم اگزوز را کاملاً بلند می‌کرد در صورتی که هنوز دور موتور به 3000 دور نرسیده است. ادعای کمپانی مرسدس بنز در مورد شتاب اولیه از حالت سکون تا 100 کیلومتر 6/4 ثانیه است. اما با انجام سه بار آزمایش در بهترین حالت (اسپرت) عددی بهتر از 9/4 ثانیه به دست نیامد.

CL63AMG از یک نیروگاه هشت سیلندر به حجم 2/6 لیتر و قدرت 518 اسب‌بخار در دور 6800 دقیقه به همراه گشتاور 465 پوند- فوت در دور 5100 دقیقه بهره‌مند است. این پیشرانه به صورت دست‌ساز تولید شده و بر روی آن پلاک مخصوص حک شده که نام مهندس ناظر و امضای وی به همراه عبارت AMG نمایان است.

CL63AMG که از امکانات ایمنی و حفاظتی فراوانی برخوردار است یکی از ایمن‌ترین کوپه‌های جهان شناخته شده است. کمربندهای سه مرحله‌ای پیش کشنده، سیستم کنترل پایداری ESP، ترمزهای ضدقفل ABS، دیسک‌های خنک‌شونده در ابعاد4/1 × 4/15 (جلو) و 1× 4/14 (عقب)، 9 عدد ایربگ، سیستم کمکی حرکت بین خطوط (LANE Keeping Assist) (هنگام تعویض خطوط اگر اتومبیلی در نقطه کور باشد این سیستم با لرزاندن فرمان راننده را متوجه می‌کند)، سیستم کمکی دید در شب (Night Viewassist) با حسگر تشخیص عابر، چراغ‌های جلو زنون با سیستم چرخش در پیچ، سیستم حفاظت پیشگیرانه PRE-SAFE یا همان سیستم ترمز پیشرانه با تشخیص فاصله خودرویی جلویی، سیستم فعال بدنه و بسیاری دیگر از تجهیزات ایمنی در این خودرو علاوه بر کاهش تصادفات باعث می‌شود تا یک رانندگی آسان و لذت‌بخش داشته باشید.

وقت آن رسیده تا توان اصلی پیشرانه را محک بزنیم. مکانی کاملاً صاف برای انجام آزمایش. قبل از هر چیز باید این نکته را اضافه کنم که در ابتدای آزمایش به درخواست تیم تست دنیای‌خودرو پورشه پانامرا S که در چند شماره قبلی آزمایش شد در کنار CL حضور داشته باشد.

آماده انجام آزمایش می‌شویم. هر دو خودرو کنار هم با حرکت دست به سرعت از جلوی دیدتان دور می‌شوند. در تمامی مسیر این CL63AMG بود که با صدایی مهیب‌تر از پانامرا S پیش‌افتاده بود. چند ثانیه بعد صفحه کیلومترشمار عدد 140 را نشان می‌داد اما هیچ احساسی نسبت به سرعت بالای خودرو نداشتیم.

به همین خاطر سرعت خودرو را تا مرز 160 رسانده و در همین لحظه بود که صندلی‌ها جهت ایمنی بیشتر به سمت عقب رفته و کمربند ایمنی محکم‌تر شده تا در صورت بروز حادثه کمترین خسارت وارد شود.  در تمامی لحظه‌ها صندلی‌ها شما را به خوبی حفظ کرده‌اند و بدون هیچ تکان اضافی شما را در خود جای داده‌اند. با نزدیک‌شدن به انتهای مسیر صدای جیغ لاستیک‌ها شنیده شد، در کمترین زمان ممکن سرعت خودرو از 160 کیلومتر به حالت سکون رسید. بدون آنکه هر دو سرنشین به جلو کشیده شوند. CL63AMG سفارش آمریکا دارای حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت است اما نمونه موردنظر که سفارش اروپا بود توسط محدودکننده الکتریکی سرعت به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. حرکت خود را در داخل خیابان‌های پهن غرب تهران ادامه می‌دهیم.

نکته بسیار جالبی که در CL63AMG توجه ما را به خود جلب کرد وجود سیستم Adjustable Side Bolsters بود. در قسمت‌های کنار پشتی و نشیمن‌گاه صندلی‌های جلو کیسه‌های هوایی قرار دارد که به کمک سنسورهای موجود و میزان چرخش فرمان و شتاب اتومبیل به کمک سوپاپ‌های الکتریکی پر و خالی می‌شوند و با این کار فضای خالی صندلی‌های جلو را در شتاب‌گیری‌های عرضی و عبور از پیچ‌ها پر می‌کنند. این دستگاه این امکان را به شما می‌دهد تا بر روی صندلی راحت باشید و هیچ‌گونه تکان اضافه‌ای نداشته باشید. با توجه به آنکه این خودرو از محور عقب نیرو می‌گیرد (RWD) در حین دور زدن با شتاب بالا از عملکرد خوبی برخوردار است. در قسمتی از خیابان با خاموش کردن سیستم ESP پدال گاز را تا انتها فشار دادیم چند لحظه چرخش درجا و بعد حرکت 360 درجه با بلندشدن دود از لاستیک‌های عقب عابرین را متوجه خود ساخت.

CL63AMG از یک گیربکس هفت سرعته با قابلیت تعویض دنده از روی پدال‌های پشت فرمان برخوردار است که یک رانندگی اسپرت را نیز در اختیار شما قرار می‌دهد.

در حین حرکت لاستیک‌های کانتیننتال در ابعاد 255/35ZR20 (جلو) و 275/35ZR20 (عقب) و رینگ‌های سفارشی فورچ‌کاری شده 20 اینچی AMG در کنار کمک‌فنرهای Airmatic و سیستم تعلیق چهار مفصله در جلو و چند تکه در عقب به خوبی ضربات وارد به کابین را در تمامی سرعت‌ها دفع می‌کرد تا هیچ تکانی اضافی سرنشینان را متوجه خود نسازد.

زمانی که در میان دیگر خودروها قرار می‌گیرد ابعاد بزرگ CL شما را متفاوت‌تر نشان می‌دهد. طول 5085 (برای نمونه AMG نمونه ساده دارای طول 5065 میلی‌متر است) میلی‌متری، ارتفاع 1417 میلی‌متری، پهنای 1872 میلی‌متری و فاصله بین دو محور جلو و عقب 2954 میلی‌متر فضای بسیار مناسبی را در اختیار هر چهار سرنشین قرار می‌دهد. در قسمت عقب کنسول مرکزی باعث شده تا تنها دو سرنشین در این قسمت قرار بگیرند. البته این قسمت برای افراد بلند اصلاً مناسب نیست زیرا با توجه به فضای مناسب برای پا و زانو اما تماس سر با سقف انکارناپذیر است. اما برخی از امکانات و تجهیزات CL63AMG عبارتند از: فرمان تلسکوپی با تنظیم زاویه، عمق و ارتفاع، روشن و خاموش‌شدن اتوماتیک چراغ‌ها، آینه‌های ضد نور، بلوتوث تلفن همراه، صندوق عقب برقی، دوربین دید عقب، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، سیستم امدادرسانی SOS، سانروف برقی، سنسور باران، پرده برقی عقب، صندلی‌های برقی با سه حافظه و دارای حافظه یکپارچه با فرمان و آینه‌ها، تنظیم ارتفاع خودرو، سیستم صوتی تصویری HARMAN/Kardon، ماساژور صندلی‌های جلو، پوشش چرم طبیعی با آرم AMG، تنظیم ارتفاع زیرسری و آینه‌های تاشو برقی. CL63AMG خودرویی است که تنها برای رانندگی با سرعت بالا قابل استفاده است. رانندگی در ترافیک چندان برای این هیولای آلمانی دلچسب نیست.

کسانی که دوست دارند متفاوت باشند خرید CL63AMG را پیشنهاد می‌کنیم.

در پایان از همکاری صمیمانه مدیریت هنرکده کیانفر جهت در اختیار قرار دادن این خودرو تشکر می‌کنیم.

کلمات کلیدی :

مشخصات موتور و دنده

6 سیلندر

 3500 سی سی

24 سوپاپ

 265 اسب بخار 
 دنده اتوماتیک ایکس ترونیک

امکانات

 فرمان تلسکوپی بشکن

 ABS + EBD + VDC

کیسه ایمنی هوا کامل (جلو + عقب + پرده ای)

 قفل کودک

 ریموت کنترل

 Keyless Go

صندلی برقی چهار جهته

صندلی چرم

 کامپیوتر محاسبه گر

 کروز کنترل

 دور سنج

 نشانگر فشار باد لاستیک ها

 حافظه ( آینه بغل + صندلی + فرمان )

 لامپ های زنون

 2 عدد سان روف سقفی

 تهویه هوا (کولر + بخاری) اتوماتیک

 فرمان چرمی

 بلوتوث

 آنتن داخل شیشه

رینک 20 اینچ

 شیشه نور عقب

باله عقب

DVD  +  نویگیشن

کلمات کلیدی :

کلمات کلیدی :

)

کلمات کلیدی :

مشخصات موتور و دنده

6 سیلندر

2500 سی سی

218 اسب بخار

 6 دنده اتوماتیک

امکانات

رینگ فلزی بیضی شکل 162

 فرمان چرمی اسپورت چند کاره

تهویه اتوماتیک

سرعت سنج و کیلومتر شمار

 تودوزی چوب والنات

آفتابگیر شیشه های عقب

مثلث خطر

پکیج مخصوص سیگاری ها

دسته میانی صندلی عقب

 صندلی های اسپورت

 سنسور پارک عقب

 کروز کنترل

 پکیج ایرودینامیک

سیستم حافظه صدا

شیشه جلو با راههای خاکستری

کتابچه راهنما به زبان انگلیسی

پکیج ویژه آینه های بیرونی

 دزدگیر

 دسته صندلی جلو تاشو

سان روف شیشه ای برقی

کف پوش مخملی و حصیری

آینه های ضد اشعه

 صندلی جلو برقی

 صندلی گرمکن جلو

 شیشه شور چراغ جلو

لامپهای زنون تطبیقی و مه شکن

سیستم پردازنده صوتی

تلویزیون و صفحه نمایش جلو

سی دی چنجر با 6 CD

هشدار صوتی بستن کمربند ایمنی

سنسور باران

کلمات کلیدی :

کلمات کلیدی :

هیوندای آزرا 

مشخصات فنی


طول : 4895 میلی متر

عرض : 1865 میلی متر

ارتفاع : 1490 میلی متر

حجم موتور : 3.3 لیتری (موجود در ایران) و 3.8 لیتری

نوع موتور‌: DOHC

قدرت : 235 اسب بخار روی دور 6000 موتور , 263 اسب بخار (3.8 لیتری)

0 تا 96 کیلومتر : 7.1 ثانیه (3.8 لیتری)

گیرباکس اتوماتیک 5 دنده

نوع ترمز : 16 اینچ دیسکی خنک شونده در جلو و 15 اینچ دیسکی در عقب

سایز چرخها : 235 / 55R17

حجم باک : 75 لیتر

امکانات این خوردو‌

صفحه کیلومتر با سیستمsuper vision clusterنور   که باعث دید بهتر و شفافیت بیشتر میشود

کامپیوتر سفری  که مقدار بنزین باقیمانده ، متوسط سرعت خودرو ، بیشترین و کمترین سرعت ، میزان بنزین مصرف شده از نقطه  A تا Bهمچنین سرعت و... را نشان میدهد.

 

ایرکاندیشن (تهویه مطبوع) دوگانه ، به اینصورت که اگر راننده هوای گرم بخواهد و سرنشین گرمتر و یا برعکس قابلیت این را دارد که به یک طرف هوای خنک بفرستد و طرف دیگر هوای گرم

اینه دید عقب با سیستم تیره شونده هوشمند ( هنگام نوربالا زدن خودروی عقب)
سیستم روشن و خاموش شدن چراغهای بیرون خودرو بصورت اتوماتیک

دریچه های هوا برای سرنشینان عقب

سیستم روشنایی در قسمت پای راننده

نگهدارنده عینک دودی و لامپهای نقشه خوان برای سرنشینان جلو و عقب

تنظیمات صندلی برای سرنشینان جلو کاملا برقی و همچنین تنظیم فرمان

پرده برقی شیشه عقب

سیستم صوتی همراه با امپلی فایر و ساب ووفر و 8 بلندگو با مارک infinity

سیستم ورود به کابین بدون کلید

سانروف برقی

لامپهای جلو زنون

ایمنی


8 ایربگ شامل دو ایربگ برای سرنشینان جلو ، چهار عدد جانبی سرنشینان جلو و عقب ، دو عدد ایربگ پرده ای شیشه های کناری
سیستم ترمز ضد قفل ABS ، توزیع الکترونیکی قدرت ترمز در چرخها EBD و همچنین ترمز کمکی BAS بهمراه دیسکهای ترمز بزرگ


پشت سریهای متحرک که به هنگاه تصادف تغییر حالت میدهند (ثابت نیستند)


سنسورهای دید عقب
سیستم کنترل پایداری خودرو ESP ، ترکشن کنترل TCS که باعث بهم نخوردن تعادل خودرو در پیچها و مواقع اضطراری میشود


سیستم تعلیق بصورت دو ویشبون در جلو و مالتی لینک در عقب

کمک فنرهای گازی جلو و عقب
ترمز دستی پدالی
گرمکن صندلی راننده و سرنشین جلو
سیستم تاشو صندلیهای عقب
تنظیم اتوماتیک چراغهای جلو
سیستم شستشوی چراغهای جلو
کروز کنترل

***دارای حافظه جهت تنظیم اتوماتیک صندلی ، اینه بیرونی و فرمان***

برف پاک کن با قابلیت ضد یخ و سنسور باران
صندلیهای چرمی
کولر تمام اتوماتیک با سیستم کنترل کیفیت هوا بهمراه ----- هوا

قیمت این خودرو در ایران ???.???.??? ریال میباشد.

کلمات کلیدی :